看到本文的標題，很多不了解的用戶就會發(fā)問了，回油彎是什么？我們?yōu)槭裁匆獙Τ啥贾醒肟照{做回油彎？在什么情況下要設置回油彎呢？現(xiàn)在不懂不要緊，下面成都中央空調保養(yǎng)公司為你介紹后，你就知道了。

1、為什么要設置回油彎呢？

當成都中央空調系統(tǒng)的配管存在較大的落差時，為了防止冷凍機油無法有效回到壓縮機，影響壓縮機的使用壽命，因此在豎直管路上必須設置存油彎。

2、什么情況下要設置回油彎？

1）、 當成都中央空調主機高于末端（蒸發(fā)器）時：蒸發(fā)器到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸發(fā)器中不會蒸發(fā)汽化故積存在底部，當蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。如果蒸發(fā)器底部設置了回油彎后，油積存在這個彎頭里面的存量不會太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油“泵”出來，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機吸回。

如果擔心上升立管太長，不足以將油泵到頂端，就應考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離（比如6米~10米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。

2）、當成都中央空調主機低于末端（蒸發(fā)器）且高差較大時：雖然不用回油彎也可使冷凍油自動順坡回到主機，但這時擔心回油量太大引起主機“液擊（油擊）”，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如6米~10米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。

3）、成都中央空調低負荷運轉時：回油彎內積聚冷凍油，由于受流速限制，僅靠“只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差”來驅動回油效果很微小的，關鍵點在一定周期內要提升壓機輸出能力提高吸氣速度。

如果吸氣速度可以提升到較大的數值，那么就沒有必要增加回油彎了，而實際情況是，小負荷時內換熱效果的影響壓機的輸出增加過量，容易造成系統(tǒng)控制一些問題，低壓過低，吸氣無過熱度等，這樣就意味著吸氣速度提升是有限的，在大高差時，就必須利用回油彎來逐級回油！

通過以上成都中央空調保養(yǎng)公司介紹的內容，不知道大家對于成都中央空調設置回油彎有沒有一定的了解呢？其實我們做這些都是為了保證空調的正常使用以及使用壽命的延長，所以除了平常的這些事情我們需要注意，也要定時給成都中央空調進行清洗、保養(yǎng)哦，這樣才能讓其更好的運行。

成都紅五星暖通設備工程有限公司專業(yè)從事于成都中央空調保養(yǎng)、成都中央空調清洗、成都中央空調維修等服務項目，如您有所需求，歡迎來電咨詢。